央企再迎重組潮 主打“自愿強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”
央企再迎重組潮 主打“自愿強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”
:10月以來，央企重組整合的重磅消息不斷傳出。
先是在10月13日，中航工業(yè)集團(tuán)旗下上市公司中航動力、成發(fā)科技、中航動控同時發(fā)布公告稱，按照國家有關(guān)部門的安排，目前正制定中航工業(yè)下屬航空發(fā)動機(jī)相關(guān)企業(yè)單位業(yè)務(wù)的重組整合方案，中航工業(yè)預(yù)計不再成為公司的實(shí)際控制人。
據(jù)央廣網(wǎng)10月21日報道，中核集團(tuán)公司副總經(jīng)理俞培根表示，國家準(zhǔn)備成立“華龍公司”，把中核集團(tuán)與中廣核集團(tuán)掌握的華龍技術(shù)組建到一個公司中，并由這個“華龍公司”到海外進(jìn)行開發(fā)。
中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)旗下的中國遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)航運(yùn)、中海集運(yùn)、中海發(fā)展等上市公司，在10月份發(fā)布的重大事項進(jìn)展公告也明確表示“可能涉及資產(chǎn)重組”。
此外，對中國航空業(yè)，也有合并重組的傳言，不過，相關(guān)部門、涉及企業(yè)均表示否認(rèn)。
自上半年中國南車和中國北車、中電投和國家核電完成合并后，市場上關(guān)于央企合并的傳言就已愈演愈烈。除了上述幾家央企外，同屬一個行業(yè)的中國中鐵與中國鐵建、中船重工和中船工業(yè)、寶鋼集團(tuán)和武鋼集團(tuán)也出現(xiàn)過合并傳聞。
9月13日公布的《關(guān)于深化國有企業(yè)改革的指導(dǎo)意見》(下稱《指導(dǎo)意見》)提出的“鼓勵國有企業(yè)之間以及與其他所有制企業(yè)以資本為紐帶，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)，加快培育一批具有世界一流水平的跨國公司”，更是再次調(diào)高了市場對央企合并的預(yù)期。
中國企業(yè)研究院首席研究員李錦對中國青年報記者表示，《指導(dǎo)意見》形成了央企重組完整的思想體系。其中，培育一大批具有創(chuàng)新能力和國際競爭力的國有骨干企業(yè)是重組的目標(biāo)。劃分國企類別、分類監(jiān)管是重組的基礎(chǔ)。清理退出一批、重組整合一批、創(chuàng)新發(fā)展一批國有企業(yè)，體現(xiàn)了運(yùn)用國有資本投資、運(yùn)營公司進(jìn)行重組的途徑。推進(jìn)國有企業(yè)混合所有制改革，則是重組的具體方式。
央企的重組從未間斷
從2003年國務(wù)院國資委(下稱國資委)成立之初，央企的重組整合從未間斷過。
從《國資報告》雜志梳理的歷年央企整合名單可以看出，2003年至2010年期間，平均每年發(fā)生9起央企之間的重組整合。進(jìn)入2011年后，國資委的動作有所放緩，只進(jìn)行5起央企間的重組。2012年至2014年，更是每年只有2次央企間的重組。
兩個階段重組數(shù)量的巨大差異，恰好反映了國資委對待央企重組問題的不同思路。按照國資委負(fù)責(zé)人的主政時間分類，民生證券研究院執(zhí)行院長管清友頗為形象地將其稱為“李榮融時代”和“后李榮融時代”。
李榮融上任之初，就曾為央企設(shè)定過三年大限，三年要做到行業(yè)內(nèi)的前三名。之后幾年中，李榮融又以將央企壓縮到80~100家、將30~50家央企培育成世界500強(qiáng)為目標(biāo)，大力推動央企之間的橫向整合。7年時間里，中國化工集團(tuán)公司、中國交通建設(shè)集團(tuán)等大型央企橫空出世。在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的大背景下，進(jìn)入世界500強(qiáng)的央企數(shù)量，也從2003年的6家增至2011年的37家。
來源:中國青年報 繼電保護(hù)測試儀廠家 m.baisigou.cn 揚(yáng)州君昊電氣 轉(zhuǎn)載此文。
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